Currently, highly efficient advanced driver-assistance systems (ADAS) are by far the leading technology when it comes to safety of drivers, vehicles, and their environment. The more functions the advanced driver-assistance system takes over, the more scenarios and borderline cases have to be considered. Therefore, the highest precision and reliability of these sensors are of immense, if not vital, importance.

Currently, many individual electronic control units (ECUs) are still installed in vehicles. However, the (electrical/electronic) E/E configuration of future vehicle systems is changing with increasing complexity: Intelligent sensor systems will be combined in domain-specific control units (DCUs) that ensure efficient networking and precise information transfer. For these future centralized configurations, vehicles will require high-performance computers (HPCs). Consequently, much more comprehensive test systems will have to be used.

Derzeit sind hocheffiziente Fahrassistenzsysteme (ADAS) maßgeblich die führende Technologie, wenn es um Sicherheit von Fahrern, Fahrzeugen und deren Umwelt geht. Je mehr Funktionen das Fahrassistenzsystem übernimmt, desto mehr Szenarien und Grenzfälle müssen abgedeckt werden. Daher sind absolute Genauigkeit sowie höchste Zuverlässigkeit dieser Sensoren von immenser, wenn nicht sogar lebenswichtiger Bedeutung.

Derzeit werden noch viele einzelne Steuergeräte (ECUs) im Fahrzeug verbaut, jedoch verändert sich die (elektrische/elektronische) E/E-Architektur zukünftiger Fahrzeugsysteme mit zunehmender Komplexität: Intelligente Sensorsysteme werden in domänen-spezifischen Steuereinheiten (Domain Control Unit, DCU) zusammengefasst, die eine effiziente Vernetzung und präzise Informationsübermittlung sicherstellen. Für diese zukünftigen zentralisierten Architekturen werden sehr leistungsstarke Fahrzeugcomputer (High-Performance Computer, HPCs) benötigt, folglich müssen weitaus umfassendere Testsysteme eingesetzt werden.